龙8long8国际谈及美国汽车文化，皮卡与大尺寸SUV绝对是躲不开的话题。而最能代表美国SUV文化的车型，非莫属。三十年产品历史，六代车型演变，不仅成就了探险者在美系SUV阵营中的江湖地位，同时也深刻影响着美国SUV市场的格局。
早在2013年福特就曾将探险者导入中国市场，但纯进口身份的它有着接近“半百”的售价，无论品牌力还是产品力相较于同级竞品优势并不突出，小众已然是命中注定。时过境迁，如今长安福特引入了第六代探险者，作为基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV，全方位升级后的探险者能否重新开辟40万元级SUV市场的新天地呢？
作为家族旗舰SUV，豪华气场定不能少。初见第六代探险者时，一股浓郁的美式SUV肌肉感扑面而来。六边形的中网样式配合上引擎盖上隆起的“筋线”，让车头更具力量感，全LED的头灯灯腔设计精致，让这位美系硬汉少了几分粗犷，多了几分科技气息。
车侧造型给人的第一印象便是高大威猛，超过5米的车身长度，已经超过了路虎揽胜，观感上有种不怒自威的稳重感。灵感源自豪华游艇的悬浮式车顶以及C柱以后的隐藏式造型，不仅让整车拥有更强的产品辨识度，同时营造出不俗的轻奢气场。
值得一提的是，探险者是同级中唯一采用纵置后驱布局的旗舰SUV，短前悬长轴距的设计也使得探险者拥有了50：50的理想配重比，这将直接影响整车的操控、舒适等方方面面，相较汉兰达、途昂等竞品而言，有着质的升级。方正硬朗的车尾线条是对探险者以往车型的最好传承，C形的尾灯在设计上并不夸张，与猛禽等兄弟车型保持了较高的相似度，具备很高的产品辨识度。
对于一台40万级的豪华SUV而言，第六代探险者在内饰做工用料上十分下本。大量皮质包裹、缝线工艺以及实木饰板的应用，无论视觉还是触觉上都颇具质感。
12.8英寸的SYNC+智行信息娱乐系统，是由长安福特专门为国内市场开发的，在娱乐性功能以及实用性方面都要远胜于海外版的那块小屏，涵盖了爱奇艺、美团订餐等手机应用，与百度合作的语音控制系统的准确率更是高达98％，提升了日常用车的便利性。
探险者标配的L2级 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，得益于遍布全车的20个雷达、摄像头，在启动LC智能领航辅助系统后，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离，让这台硬汉SUV在智能基础上具备了更高的安全性。
要驱动这个大块头，强劲的动力系统自然必不可少。第六代探险者搭载的是一台Eco Boost 2.3T涡轮增压发动机，看到这个排量是否有点熟悉？没错，这台发动机也搭载于福特野马上，只不过在动力参数上略微有下调，其最大输出功率为203千瓦，峰值扭矩更是高达425牛米，这样的参数已经超过了奥迪上的那台第三代EA888发动机，百公里加速时间仅需7.6秒，这对于一台体重2吨的中大型SUV而言，表现十分抢眼。
全新10速手自一体变速器拥有更多的档位以及绵密的齿比，从而让整车的加速体验更为线前后轴平衡配重、铝合金前、后悬架以及5.9米转弯半径，也让这台中大型SUV驾驶起来并不笨重，提升整车行驶稳定性的同时还保障了一定的驾趣乐趣。
近几年，长安福特在华的市场表现并不理想，除了“三缸”、“品控”等产品痛点外，更重要的是产品迭代速度过慢以及产品阵容薄弱所造成的。而2020年作为长安福特的产品大年，第六代探险者的引入让我们看到了福特对于中国市场的重视程度，毕竟它有着这个级别SUV所没有的驾驶质感与纵置后驱的布局形式。它的到来将进一步丰富了长安福特的SUV家族矩阵，同时国产化后价格方面也更具优势。作为一台基于全新平台打造的旗舰SUV，探险者未来正式上市之后，定会对汉兰达、途昂等竞品造成不小的冲击。
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